高铁都已经广泛应用改性尼龙了，高端不啊？
发布时间：2018-1-7 16:18:50

高铁都已经广泛应用改性尼龙了，高端不啊？

改性尼龙又叫改性PA，是在尼龙PA原料中添加相应的改性试剂来达到改性目的的，根据PA的类型分类，我们分为PA6和PA66，其他牌号的像PA1010、PA46等都价位偏高，国内市场暂时应用较少。

国内和国外在PA上的应用有很大不同，国外比较倾向于原料化，即在生产的时候就考虑好使用用途，然后按照这个配方大批量生产，当遇到其他方面用途的时候再研发其他型号再次大批量生产，他们这种方法的好处就在于不需要进行工序复杂的改性，而是选择相应牌号的原料即可，方便快捷但价格相对较高；而国内则大大不同，国内往往是生产好一大批通用型PA，属于坯子类型，种类很少，无论在哪家大规模厂家采购，种类和性能也都差不多。如果直接选择国内PA6原料生产的话，成品率会很低，因为各种性能都比较均衡，没有什么特别突出的亮点，是作为坯子使用的，所以往往需要我们改性尼龙厂家进一步深加工，通过添加增强剂、增韧剂、阻燃剂等来提升相应的性能，然后用户再根据制品要求来进行选择。

随着科技的发展，具有质轻、高强度、耐腐蚀、易成型特点的改性尼龙越来越广泛应用于现代交通业。高铁是我们最近几年引以为荣的项目，并且已经远销国外。早在2014年就成功签约了多国高速铁路干线，国家在高速铁路上的研发全面提速，设计了新型的铁路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配置了塑料绝缘套管，要求套管具有高强度、绝缘、高韧性的特点，选择改性尼龙还是比较合适的，支持了国内产业又经济实惠，何乐而不为。

铁路工程重点是铁路轨道，其主要联结形式是木枕、铁垫板、钢轨，这种联结形式的轨道弹性好，减震性较强，但与钢轨联结扣压力小，锁定能力差，同时木枕易腐蚀，使用寿命短。近年来大量使用了钢筋混凝土轨枕，提高了轨道结构的强度和稳定性，也为发展无缝线路技术提供了条件。制造混凝土轨枕与钢轨之间有一个绝缘缓冲垫，一般采用天然橡胶垫板和绝缘缓冲橡胶垫片或塑料绝缘缓冲垫片。与轨距挡板配套使用的挡板座具有高强度，能缓冲轨道横向力，保护轨枕承轨槽档肩，有较高的摩擦系数，耐磨性和耐腐蚀性能，尤其是与轨距挡板一起，能保持和调节轨距。

目前在道路工程中较大的制品主要是轨距挡板座，道岔用轨撑座，轨距块，高速铁路道岔套管，这些都是使用改性尼龙材料制作的。我们已经经过多年的研发和实践，和多家铁路局配套厂家签署供应合同，并得到了一致认可。其中我们衡水金轮塑业以轨距挡板专用料和铁路垫片专用料为专长，如有需要可以提供样品，可面谈。

改性尼龙,改性尼龙厂家,改性PA二十九年专注,我们更专业.0318-5736328免烘干使用,驰通金轮专业品牌,技术支持,批发定制,送货上门,挂牌企业值得信赖

转载请注明出处：http://www.hb-jlsy.com